The 'YZR-M1 WGP50th Anniversary Edition

Selasa , 17 Mei 2011

Yamaha Factory Racing:   Jorge Lorenzo dan Ben Spies akan menampilkan liveries merah dan putih khusus pada YZR-M1 di Assen dan Laguna Seca balapan musim ini.

Tahun ini adalah  tahun yg khusus buat YAMAHA pabrikan Jepang itu akan merayakan ulang tahun ke-50di  balap Kejuaraan Dunia (Grand Prix). Sebagai bagian dari rangkaian kegiatan yang sedang berlangsung untuk menandai musim ini bersejarah Yamaha Factory Racing tim akan mempergunakan seragam khusus di seri Assen dan Laguna Seca 

The 'YZR-M1 WGP50th Anniversary Edition' akan diresmikan oleh duo pembalap YAMAHA yaitu Jorge Lorenzo dan Ben Spies di sebuah acara khusus pada tanggal 22 Juni, dekat dengan sirkuit Assen. Desain unik livery merah dan putih membayar penghormatan kepada ikon Yamaha Factory Racing liveries masa lalu dengan sentuhan modern, dan juga sebagai sported oleh Lorenzo dan Spies pada mesin masing-masing warna juga akan muncul pada semua staf dan kru tim Yamaha serta kotak pit tim Yamaha Factory Racing.

Sebuah logo Anniversary khusus ke-50 juga digunakan musim ini.Logo akan ditampilkan pada tangki bahan bakar 2011 YZR-M1, pada semua seragam Yamaha Factory Racing Team , dan tidak ketinggalan juga di padock Jorge Lorenzo dan Ben Spies,serta truk Yamaha Factory Racing.

Sebuah khusus situs ini juga merayakan ulang tahun ke-50, dengan mengesankan pelacakan arsip sejarah keterlibatan Yamaha dengan balap bersama dengan informasi historis rinci.Sepanjang musim situs akan diperbarui secara berkala dengan kolom dan video bersama dengan pesan eksklusif dan wawancara orang kunci yang terlibat dalam Grand Prix Kejuaraan Dunia balap cerita Yamaha.

Jorge Lorenzo:
"Saya suka warna-warna ini, mereka benar-benar memiliki makna bersejarah seperti Agostini, yg mempergunakan skema warna yang sama ketika mereka menang, sehingga kesempatan untuk menggunakannya pada YZR-M1 sangatlah tepat. Ini adalah tahun yang sangat khusus untuk Yamaha dan kami berharap bahwa warna-warna ini akan memberi kita keberuntungan dalam dua balapan mendatang. "

Ben Spies:
"Saya sangat bersemangat dengan warna-warna Ini.karena ini Merupakan tahun besar bagi Yamaha dan pertama saya dengan tim pabrikan, menggunakan seragam khusus seperti itu di Assen dan juga untuk balapan rumah saya di Laguna is awesome. saya pikir itu akan terlihat benar-benar bagus dan saya tak sabar untuk semua orang bisa melihatnya. "

Shigeto Kitagawa, Presiden Racing Yamaha Motor:
"Ini adalah kesenangan saya dan kehormatan untuk mengumumkan bahwa kami akan mengungkap 'YZR-M1 WGP50th Anniversary Edition' di TT Assen dan Laguna Seca ras. Saya percaya bahwa Merah baru dirancang dan corak putih tidak hanya recollects kenangan brilian kita di masa lalu tetapi juga membuat kita merasakan kekuatan untuk menciptakan sejarah baru. Saya yakin itu akan sangat menyenangkan bagi para penggemar dan penggemar balap seluruh dunia untuk melihat Jorge dan Ben menang dengan YZR-M1.dengan seragam khusus seperti ini "

motogip

Marco Simoncelli menatap optimistis seri MotoGP Prancis.(Le Mans) Minggu (15/5/2011)

 - Walau meraih hasil buruk di dua balapan terakhir, Marco Simoncelli menunjukkan perkembangan pesat di musim keduanya di MotoGP. Pembalap Italia itu yakin dirinya semakin dekat dengan podim perdananya.

Musim debut Simoncelli memang tidak bisa dibilang jelek. Pembalap Honda Gresini tersebut finis di urutan delapan klasemen akhir dengan perolehan nilai 125 poin, hasil 18 kali balapan tanpa podium.

Hasil cukup apik dipetik pembalap berambut kribo itu di MotoGP Qatar 2011 dengan finis di urutan lima. Simoncelli lantas tampil mengejutkan di dua balapan selanjutnya kendati pada akhirnya ia terpaksa retired.

Di MotoGP Spanyol, Simoncelli beradu sengit di barisan terdepan dengan beberapa pembalap. Ia pun sempat memimpin balapan di lap 10 namun tak berapa lama kemudian ia terjatuh saat menikung dan insiden itu bikin dia harus out dan pulang tanpa angka.

Penampilan Simoncelli cukup apik di MotoGP Portugal dengan mendominasi sesi latihan bebas. Pembalap 24 tahun ini pun berpeluang besar untuk meraih kemenangan usai start di urutan kedua.

Akan tetapi keberuntungan menjauh dari Simoncelli ketika balapan. Mantan juara dunia balapan 250cc tersebut malah terjatuh di lap pertama dan tidak dapat melanjutkan lomba. Ia pun harus gigit jari karena tak mendapat nilai.

MotoGP kini memasuki seri keempat yang digelar di sirkuit Le Mans, Prancis, Minggu (15/5/2011). Simoncelli percaya ia mampu meraih podium pertamanya itu.

"Untuk saat ini kami bekerja di jalan yang sangat bagus. Aku berkembang sejak awal tahun ini, juga dengan settingan motor," ucap dia kepada MCN.

"Aku harus belajar dari kesalahan dan memastikan aku tidak akan mengulangnya lagi," tukas Simoncelli.

Simoncelli kini tercecer di urutan 13 klasemen sementara dengan nilai 11 poin. Ia terpaut 54 angka dari Jorge Lorenzo yang menjadi pemuncak.

Apakah Simoncelli berhasil meraih podium perdananya di Le Mans? Kita tunggu saja...

Preview MotoGP - Le Mans *Prancis 2011 (Sirkuit Le Mans Dimata Rossi)

LE MANS – Valentino Rossi kembali membakar optimismenya bisa meraih hasil bagus dalam balapan di Le Mans akhir pekan nanti. The Doctor -begitu julukannya- memamg memiliki catatan bagus di sirkuit yang terletak di bagian utara Prancis ini.

Kilas balik ke belakang, Rossi tercatat tiga kali meraih gelar juara di trek yang menuntut keahlian pembalap saat mengerem ini. Terakhir, Rossi naik podium di sirkuit ini musim 2008 silam. Namun, dalam dua musim belakangan, dominasinya di Le Mans direbut oleh Jorge Lorenzo.

Dan menatap balapan yang berlangsung akhir pekan ini, Rossi menjelaskan begitu menikmati balapan di Le Mans, sirkuit yang penuh dengan tradisi balap motor. “Le Mans sikruit bersejarah dan saya sangat antusias dengan tempat yang kaya akan sejarah balap motor.”

Rossi pun senada dengan rekan setimnya, Nicky Hayden terkait karakteristik Le-Mans yang membutuhkan pengereman lebih kuat saat memasuki tikungan. Lebih dari itu, Rossi mengakui, sulit tampil konstan selama balapan mengingat ciri khas Le Mans yang membutuhkan konsentrasi ekstra.

“Secara khusus, sirkuit ini bersifat teknikal. Akan tetapi, menjaga ritme untuk tampil bagus cukup sulit. Banyak titik di mana kami harus melakukan pengereman lebih kuat. Maka, dibutuhkan akselerasi maksimal saat keluar dari tikungan,” tukas Rossi.

indoprix 2011 Seri 2 Disponsori Ban IRC

 PT Gajah Tunggal Tbk produsen ban sepeda motor IRC kembali menunjukan komitmentnya dalam memajukan dunia otomotif Indonesia, dengan menjadi sponsor utama pada gelaran Indoprix 2011 seri 2. Ajang balap bergengsi ini akan dilangsungkan besok  (7/5) di sirkuit Kenjeran, Surabaya

Di Indoprix 2011 seri 2, IRC menurunkan ban balap IRC RAZZO 166 dan RAZZO 221 sebagai ban balap resmi, yang akan dipakai oleh para pebalap motor papan atas Indonesia untuk berlaga di sirkuit Kenjeran yang terkenal dengan cuaca panas menyengat.
Arijanto Notorahardjo selaku GM Marketing PT Gajah Tunggal Tbk berharap dengan penyempurnaan yang telah dilakukan terhadap produk-produk IRC khususnya Razzo 166 dan Razzo 221 yang tahun lalu terbukti mampu mengantarkan Denny Triyugo memecahkan rekor lap tercepat di Kenjeran, tahun ini tentunya diharapkan akan mampu memecahkan rekor baru kembali.
Ajang supremasi balap motor yang paling tertinggi di Indonesia ini akan mempertandingkan 2 kelas yaitu IP 110cc dan IP 125 cc. Indoprix 2011 seri 2 akan diikuti oleh para pebalap motor nasional yang akan diuji kemampuannya selama 18 putaran dengan menggunakan ban IRC.
Pebalap Hadi Wijaya dari team Kawasaki IRC Manual Tech, Rafid Topan dari team Yamaha Yamalube Tunggal Jaya, dan Florianus Roy dari team Yamaha Federal Oil Yonk Jaya yang merajai podium Indoprix 2011 seri 1 yang telah digelar di sirkuit Sentul, Jawa Barat beberapa waktu lalu.
IRC telah menjadi sponsor utama Indoprix sejak tahun 2008, dan memanfaatkan ajang balap motor sebagai laboratorium untuk melakukan riset performa produk-produknya agar selalu menjadi yang terbaik dan menjadi pilihan para pebalap nasional.
Tidak hanya melalui ajang Indoprix, IRC juga melakukan pembinaan terhadap pebalap-pebalap muda roda dua lewat ajang kejuaraan daerah dan roadrace dengan titik konsentrasi terbesar di Sumatera Selatan, Kalimantan Selatan, Sumatra Barat, Jawa Timur dan Jawa Barat. Diharapkan, pebalap-pebalap muda ini dapat mengikuti jejak senior mereka untuk tampil di ajang Indoprix

© 2011, Majalah Otomotif Online by. Dapurpacu.com

modifikasi bebek 2tak standart GRASSTRACK

Tips untuk grasstrack sebenarnya banyak banget tapi intinya adalah : Tenaga, Ringan dan Kuat,

( yang dibutuhkan torsi gede bukan top speed ) 

oke dimulai dari motor bebek 2tak standart dulu ya (kelas pemula) 

                                                                                                                                                   

 

• untuk velg tetap harus dari material besi (sekarang masih juga kan ?) tapi bisa kita akalin dengan velk yang lebarnya lebih kecil (antara lebar 1,25" untuk depan dan 1,55" untuk belakang, pilih velg standart yang kuat dan ringan) begitu juga dengan jari2 yang lebih kecil diameternya, ini berguna untuk memperingan sektor kaki kaki.

• Jangan lupa bearing roda kita ganti yang heavy duty agar kuat melahap trek, misalnya dengan merek FAG dengan type bearing dengan type memakai cover bearing dari plat.
• Ban diganti dengan ban pacul type "wet" yang kembangannya lebih kecil dan jarang. Untuk bebek kelas standart pemakaian type wet sangat baik dan tidak perlu khawatir karena bobot motor dan rider-nya cenderung ringan sehingga tidak membuat kembang ban patah.
• Untuk shock depan tetap memakai standartnya hanya saja "suling" shock yang terletak dekat as roda depan harus diperpanjang di tukang bubut sekitar 30 mm dan sesuaikan volume olie shock (coma dengan menggunakan olie shock yang lebih encer 5 SAE dan dicoba). Ini berguna untuk membuat travel shock lebih jauh dan aman dalam melibas berm atau superbowl.
• Stang pada pangkal hangrip dipotong dan disambng untuk memperlebar stang sekitar 40mm kiri dan kanan (total sekitar 80mm). Teknik penyambungan harus dengan pipa yang sama dengan stang (cari stang bekasan) dan pada sambungan harus dibuatkan "bevel" las agar las kuat. Pengelasan menggunakan las Argon atau TIG/GTAW (bengkel buut ngerti koq).
• Bushing karet pada stang yang mengikat dengan segitiga as fork harus dilepas. Ini berguna agar stang lebih rigid dan sensitifi apabila dikendalikan.
• As garpu belakang umumnya menggunakan bushing dari "nylon" biasanya agak seret dan cenderung oblak. Gunakan material dari teflon yang memiliki unsur pelumasan bila digunakan sebagai bushing (bentuk dibubut seperti bushing aslinya).
• Apabila memiliki cukup dana maka ganti bushing tersebut dengan bearing "bambu" atau bahasa bulenya "neddle bearing" yang seperti di Yamaha scorpio (saya tahunya cuman merk itu). Dengan demikian ayunan garpu belakan semakin lancar, tidak tersendat dan rigid/tidak oblak. Ini mempengaruhi performance saat melakukan tikungan pada trek yang tidak rata.
• untuk schock belakang, mungkin para crosser  pernah mendengar atau sekarang mempergunakan shock kyb fgs merah atau biru, karena kita lihat banyak yang mempergunakan shock kyb fgs, sebenarnya kenapa kita harus mempergunakan shock kyb seperti itu, kan shock tersebut desain untuk street , bawaan yamaha xjr400 dan cb400sf, memang shock tersebut ( kyb gfs ) mempunyai settingan seperti shock asli trail, tetapi bagaimanapun juga tidak bisa disamakan dengan trail, bila kita mencoba jump 9 meter keatas, dan tidak akan bertahan lama untuk di grastrack  hmm tapi okelah  itu sudah mumpuni,disamping..(harganya bikin tekor) hehe
• Shock red wing adalah shock dengan system oli, kita bisa memasukan oli menurut keinginkan kita di tempatnya, bisa dilihat difoto, system kerjanya seperti shock upside trail, mempergunakan system oli, di usa dikenal dengan rear twin shock vintage dirtbike .

motoGP - Stoner: Pedrosa dan Lorenzo adalah Ancaman Serius‎

Casey Stoner menilai sulit untuk menentukan siapa di antara Jorge Lorenzo dan Dani Pedrosa yang akan menjadi ancaman terbesarnya di MotoGP 2011.
Setelah Stoner menjuarai seri pembuka musim ini di MotoGP Qatar, rider asal Australia tersebut hanya bisa melihat Lorenzo menjuarai MotoGP Spanyol dan melihat rekan setimnya di Repsol Honda, Dani Pedrosa, berjaya di MotoGP Portugal.
Hasil tersebut membuat Stoner menduduki peringkat ketiga klasemen, tertinggal 24 poin dari Lorenzo, dan kalah 20 poin dari Pedrosa.
Stoner menilai kedua rider asal Spanyol menjadi ancaman terbesar dalam usahanya merebut gelar juara dunia MotoGP untuk kali pertama sejak 2007. Stoner mengaku sulit untuk memilih siapa ancaman terbesar di antara Lorenzo dan Pedrosa
"Tidak mungkin Anda bisa mengatakan siapa yang paling berbahaya. Jorge (Lorenzo) adalah juara dunia, dan siapa yang menjadi juara dunia tahun lalu, pasti ingin kembali menang, dan dia memimpin klasemen saat ini," ujar Stoner seperti dilansir motorcyclenews.com.
"Di atas kertas, Anda bisa katakan Lorenzo terkuat. Tapi, Dani punya kemampuan membalap yang hebat. Keduanya sama kuatnya, jadi Anda tidak bisa memilih siapa yang terkuat saat ini," tutup Stoner.
Stoner sendiri hanya mampu menduduki posisi ketiga di MotoGP Portugal, di belakang Pedrosa dan Lorenzo. Stoner mengaku mengalami cedera punggung di sepanjang balapan di Sirkuit Estoril tersebut.

Semakin Banyak Merek dan Negara Ikut Balap Motor Asia 2011

---

Kompetisi kelas supersport maupun underbone di seri Asian Road Racing Championship (ARRC) tahun 2011 ini bisa dibilang seru.

Ini karena jumlah peserta yang sudah mulai memadati seri ARRC. Ada 23 starter yang terdaftar untuk kelas supersport, dan 26 peserta yang mengikuti kelas underbone.Tak hanya itu saja, pabrikan di berbagai negara Asia pun sudah melirik ajang ARRC.
Seperti di kelas supersport 600 cc tidak hanya Yamaha saja yang mendominasi balap seperti layaknya tahun lalu. Kawasaki Indonesia, Honda Malaysia, dan Suzuki Filipina pun bergabung di ajang ini.
Total ada 4 merek motor, dan 6 pembalap dari negara Asia yang bersaing di seri ARRC. “Saya cukup bahagia seri ARRC ini bisa diikuti banyak merek motor tahun ini. Begitupun peserta yang datang dari Australia, Filipina, Jepang, dan India mau bergabung di seri balap ini. Saya berharap kondisi ini bisa semakin baik,” jelas Ron Hogg selaku promotor Two Wheels Motor Racing. (otosport.co.id)

Round 1 Race Results - 2011 PETRONAS Asia Road Racing Championship

Hasil ARRC Underbone 115cc Malaysia Race 2:
1) Rozaliman Zakaria (MAS - Yamaha) 20:05.638;
2) Shahril Izzuwan (MAS - Yamaha) 20:05.688;
3) Amirul Ariff(MAS - Honda) 20:05.691;
4)Sudarmono (INA - Yamaha) 20:06.061;
5)Norizman Ismail (MAS - Honda) 20:06.040

Underbone 115cc Standings:
1) Shahril Izzuwan (MAS) 40 pts;
2) Rozaliman Zakaria (MAS) 36 pts;
3) Hadi Wijaya (INA) 26 pts;
4) Rafid Topan (INA) 25 pts;
5) Sudarmono (INA) 23 pts

Hasil ARRC SuperSports 600cc Malaysia Race 2:
1) Katsuaki Fujiwara (JPN - Kawasaki) 22:27.927;
2) Decha Kraisart (THA - Yamaha) 22:35.590;
3) Azlan Shah (MAS - Honda) 22:35.715;
4) Toshiyuki Hamaguchi (JPN - Yamaha) 22:38.296;
5) Michael Edward Jones (AUS - Yamaha) 22:42.972

SuperSports 600cc Standings:
1) Katsuaki Fujiwara (JPN) 50 pts;
2) Azlan Shah Kamaruzaman (MAS) 32 pts;
3) Michael Jones (AUS) 24 pts;
4) Decha Kraisart (THA) 20 pts;
5) Chalermpol Polamai (THA) 20 pts

Get your own LED Scroller!

kalender event pengprov IMI KALTENG 2011

Kalender Event

Get your own LED Scroller!

Seventeen Untuk Mencintaimu

Get your own LED Scroller!

bebek 4tak modifikasi (grasstrack)

Kelihatannya motor grastrack  tampil trondol dan apa adanya. Jangan salah lho, justru total biaya pembuatan motor bisa sampai lebih dari 40 -jutaan. untuk bebek full modifikasi karena Rata-rata motor mengadopsi limbah special engine. Ini yang bikin biaya pembuatan motor balap mereka bisa sekelas bebek langganan road race.

Sepintas, motor yang digunakan di grasstrack ini sama dengan motor yang dipakai di motorcross. Namun, mesin di balapan grasstrack memakai mesin motor yang biasa dipakai di jalan raya, baik motor jenis bebek atau sport.

Selain mesin, rangka utama juga masih memakai rangka motor yang masih asli. Mekanik tim biasanya menambah lonjoran besi di lekukan sasis utama sebagai penahan tekanan saat melakukan pendaratan setelah melibas rintangan.

Kreativitas pembalap dan mekanik tim dalam membentuk motor diperlukan. Sebab, tidak ada pabrik motor yang khusus membuat motor untuk grasstrack. Berbeda dengan motorcross yang motornya mudah didapat, tetapi harganya paling tidak  diatas Rp 80juta per unit.

' PATUNG CACAT '

menurut aku hidup itu kaya patung... 
waktu pertama kita lahir, kita cuma seonggok media yg bs dibentuk jd apa aja
...bulan demi bulan berlalu,
trus kita bukan lagi bayi yang cuma minta disuapin kalo laper.
kita bisa mikir, dimulailah proses pemahatan hidup kita

..makin lama, pemikiran kita makin maju
dan sifat pahatan hidup kita uda mulai kerasa,
awal pahatan kita mungkin ga sempurna,ya udah kita coba benerin...
tp yg namanya cacat ya cacat !
ketidaksempurnaan selalu keliatan dan kita coba benerin tp ga ngefek terlalu banyak
..mmm... tp ya lumayanlah, berharap aja selanjutnya bisa lbh baik...
berlanjut dengan bentuk yang sudah mulai terlihat, pahatan kasar yang masih harus dibentuk...
terus-terusan kita pahat biar jd lebih bagus... sampai akhirnya mungkin pahatan kita jadi cacat sama seseorang !

..DAMN! bikin kesel kan? tp ya mo gmn lg? kita coba benerin lg,.? kita belajar kali lo kita itu harus ngejaga patung kita.
alat pahat kita uda tumpuul, kita beli lagi yang baru... gara2 alatnya itu beda, jdinya  kita harus pake teknik pahat yang beda. mungkin kita nyoba buat menyesuaikan hasil yang sekarang sama kaya yang dulu, tp ga bakal pernah bisa. kita coba alat laen, tapi tetap jg beda. akhirnya, kita pake berbagai alat yang berbeda... tp hasilx tetep aja beda. DAMN!!(lagi)
..
udah sekian lama kita mahat, akhirnya jadi
cuma kita harus nambahin detail biar patungnya indah. 
detail besar mulai ditambahin, ada kesalahan lagi. SIAL!!! biarpun cuma kita yg tau letak kesalahannya di mana, tetep aja kita ga akan pernah puas !
saat-saat ky gini yang bikin kita pengen ngebuang patung itu n ngulang lagi..
tp ga akan ada yg sama di dunia ini, jd kita harus ngelanjutin...
uda gitu kita tambahin detail kecil...yahh  cuma finishing,
tp tetep aja harus soalnya patung kita ga bakal kerasa idup kalo ga pake finishing...
detail yang kecil-kecil kan susah, ada saatnya kita lupa nambahin detail di satu tempat...
kita ga sadar apa yang kurang di patung kita...

akhirnya... SELESAI!!!...trus  kita pandangin, kita perhatiin, dan puas.
nah, kita jual patungnya... 
ada beberapa peminat, waktu ngeliat ada yang tertarik n ada yang ga tertarik.
ada yang menilai patung kita cuma sesuatu yang murahan, 
ada jg yang menilai patung kita masterpiece... 
akhirnya ada yang beli
patung kita dipajang dengan bangganya... tapi setelah sekian lama kita dipajang,
si pembeli ngeliat ada kecacatan di patung kita yang kita ga pernah tau... 
karena kecacatan kecil, patung kita dijual lagi. berpindah ke beberapa tangan sampe akhirnya ditunggu ada pembeli yang bisa menghargai bahwa kecacatan di patung kita adalah satu keunikan..

Terima kasih buat temen-temen yang pernah dan sedang mengisi hidup aku, buat keluarga, dan buat orang-orang yang mengisi kenangan aku. Kalian memahat hidup aku,. aku harap kalian bisa terus pahat aku... THX... ;)
: : 1bungkus LA  dah habis  buat ni tulisan...kwokwokwokk

Avenged Sevenfold - Dear God (Live)

A lonely road, crossed another cold state line
Miles away from those I love purpose hard to find
While I recall all the words you spoke to me
Can't help but wish that I was there
Back where I'd love to be, oh yeah

Dear God the only thing yo yeah
I ask of you is
to hold her when I'm not around
when I'm much too far away
We all need that person who can be true to you
But I left her when I found her
And now I wish I'd stayed
'Cause I'm lonely and I'm tired
I'm missing you again oh no
Once again

There's nothing here for me on this barren road
There's no one here while the city sleeps
and all the shops are closed
Can't help but think of the times I've had with you
Pictures and some memories will have to help me through, oh yeah

Dear God the only thing I ask of you is
to hold her when I'm not around
when I'm much too far away
We all need that person who can be true to you
I left her when I found her
And now I wish I'd stayed
'Cause I'm lonely and I'm tired
I'm missing you again oh no
Once again

Some search, never finding a way
Before long, they waste away
I found you, something told me to stay
I gave in, to selfish ways
And how I miss someone to hold
when hope begins to fade...

A lonely road, crossed another cold state line
Miles away from those I love purpose hard to find

Dear God the only thing I ask of you is
to hold her when I'm not around
when I'm much too far away
We all need that person who can be true to you
I left her when I found her
And now I wish I'd stayed
'Cause I'm lonely and I'm tired
I'm missing you again oh no
Once again

di Sebuah jalanan sepi, yang
melintasi pinggirian kota lain
yang dingin
Jauh dari sesuatu yang kucinta,
tujuan yang sulit kudapatkan
Sekilas aku mengenang kata-kata yang telah kau ucapkan
kepadaku
Tetapi itu tidak bisa menolongku,
tapi hanya bisa berharap, kalau
saat itu aku ada disana
Kembali ke tempat dimana yang
seharusnya kucintai, oh yeah..


Ya tuhan, hanya satu hal yang
ku minta dariMu,
yaitu untuk menjaga dirinya saat aku
tak ada di sampingnya,
Ketika aku terlalu jauh darinya
Kami semua membutuhkan,
seseorang yang benar-benar tulus setia kepadaMu
Tetapi aku meninggalkannya,
saat aku menemukannya
Dan sekarang aku berharap
seandainya dulu aku tetap disana
Karena aku kesepian, dan aku
lelah
Sekarang ku merindukanMu lagi
Sekali lagi..

Tak ada sesuatu apapun disiniuntukku di jalan yang tandus ini
Tak ada seseorangpun disini ketika kota terlelap
dan semua toko telah tutup
Meski tak dapat menolongku,tetapi ku tetap berpikir,
mengenang saat-saat kita bersama
Foto-foto dan beberapa kenangan akan membuatku
merasa tegar, oh yeah..

Ya tuhan, hanya satu hal yang
ku minta dariMu,
yaitu untuk menjaga dirinya saat aku
tak ada di sampingnya,
Ketika aku terlalu jauh darinya
Kami semua membutuhkan,
seseorang yang benar-benar tulus setia kepadaMu
Tetapi aku meninggalkannya,
saat aku menemukannya
Dan sekarang aku berharap
seandainya dulu aku tetap disana
Karena aku kesepian, dan aku
lelah
Sekarang ku merindukanMu lagi
Sekali lagi..

Berkali-kali kucari ,tak pernah menemukan jalan
Tak lama kemudian semuanya
sia-sia
Aku menemukanmu, sesuatu berkata kepadaku untukbertahan.
Aku menyerah, cara yang egois
Dan betapa aku merindukan
seseorang untuk kupeluk.
Saat harapan mulai memudar

di Sebuah jalanan sepi, yang
melintasi pinggirian kota lain yang dingin
Jauh dari sesuatu yang kucinta,
tujuan yang sulit kudapatkan

Ya tuhan, hanya satu hal yang
ku minta dariMu,
yaitu untuk menjaga dirinya saat aku
tak ada di sampingnya,
Ketika aku terlalu jauh darinya
Kami semua membutuhkan,
seseorang yang benar-benar tulus setia kepadaMu
Tetapi aku meninggalkannya,
saat aku menemukannya
Dan sekarang aku berharap
seandainya dulu aku tetap disana
Karena aku kesepian, dan aku
lelah
Sekarang ku merindukanMu lagi
Sekali lagi..

Klip Seventeen 'Slalu Mengalah'

Cargloss AHRS Racing Team Siapkan 14 Pebalap Andal

Posted by Yusuf Arief on March 3, 2011 // Leave Your Comment

BOGOR [DP] — Tidak mau ketinggalan dengan tim balap motor lain yang berkancah di dunia motorsport Indonesia. Cargloss AHRS Racing Team, hari ini (3/3) mengumumkan tim balap barunya di Cibinong, Bogor, Jawa Barat.
Kolaborasi dua perusahaan besar, antara PT AHRS Racing dan PT Murni Cahaya Pratama (MCP) semakin menyemarakan ajang balap motor di Indonesia.
Pada kesempatan tersebut, Direktur PT MCP, Harry Suherman, menjelaskan bahwa kerjasama ini tidak hanya sebatas pada balap motor nasional saja, tetapi juga akan berkembang dalam dunia bisnis. “kami akan mendorong produk helm Cargloss berkembang bersama Cargloss AHRS Racing Team.” tuturnya.
Cargloss AHRS Racing Team pada musim balap 2011 ini akan dipunggawai Mahali Soeriadiredja sebagai tim manager  dan Erick Saputra sebagai asisten manager. Dan akan terjun di kejuaraan Indoprix, Motoprix, Matic, Motocross dan Grass Track.
Duet pebalap Oki Ristan dan Arya Kurniawan akan turun di kejuaraan Indoprix. Sedangkan di Motoprix Cargloss AHRS Racing Team mengandalkan Rizaludin Ridqi dan Edi Phedit. Sementara di kejuaraan balap matic pebalap andal Bram Prasetyo dan Adi Ari Wibowo akan memperkuat tim ini.
Di arena Motocross, Cargloss AHRS Racing Team menurunkan tujuh pebalap nasional. Farhan Hendro, Denny Orlando, Andre Sondakh, Reynaldi Goro, H. Arga, M. Arjun dan Saiful. Dan di ajang grass track nasional Cargloss Racing AHRS Team akan mengandalkan keterampilan Akbar Topan.
“Kami tetap konsisten untuk terus mengikuti seri kejuaraan balap motor nasional maupun asia pada tahun ini. Dan kami akan terus mencari, membina dan mengembangkan bibit pebalap muda.” ungkap Haji Asep Hendro, sang pemilik AHRS Racing Team. [dp/ CUP]


CARGLOSS AHRS Racing Team :
Pemilik              : H. Asep Hendro (AHRS), Harry Suherman (Cargloss)
Manager Team : Mahali Soeriadiredja, Erick Saputra (Asisten Manager)
Pebalap
1. Indoprix    : Oki Ristan dan Arya Kurniawan
2. Motoprix   : Rizaludin Ridqi dan Edi Phedit
3. Matic         : Bram Prasetyo dan Adi Ari Wibowo
4. Motocros   : Farhan Hendro, Denny Orlando, Andre Sondakh, Reynaldi Goro, H. Arga, M. Arjun dan Saiful
5. Grasstrack : Akbar Topan

© 2011, Majalah Otomotif Online by. Dapurpacu.com. All rights reserved.

16 team baru di motogp 2012

Balapan MotoGP 2011 memang belum berakhir. Namun, ada sekira 16 tim yang menyatakan ingin bergabung dengan MotoGP 2012 untuk kelas utama.

Perlu diketahui, MotoGP akan memasuki era baru pada balapan 2012 mendatang, ketika setiap tim diharuskan menggunakan mesin berkekuatan 1000cc. FIM mengumumkan ada sekira 16 tim baru yang menyatakan kesediaan untuk berlaga di MotoGP musim depan.

"IRTA sudah menerima pendaftaran dari 16 tim yang tidak berpartisipasi dalam MotoGP kelas utama sekarang," demikian bunyi pengumuman Federasi Internasional Motorsport (FIM) sebagaimana dilansir Crash.net, Senin (2/5/2011).

"Setelah meninjau aplikasi awal, Dorna telah memutuskan untuk memberikan informasi lebih lanjut kepada 14 (dari 16) tim yang berisi 21 pembalap. Mereka akan diberikan dengan prospektus yang berisi rincian lengkap tentang syarat dan ketentuan partisipasi."

"Tim yang telah lolos seleksi dengan aplikasi, mereka memiliki waktu hingga 14 Mei mendatang untuk menyerahkan detil rencana mereka untuk berpatisipasi secara lengkap. Aplikasi ini akan dievaluasi di Le Mans dan tim akan menerima diterima, ditolak atau dipending."

"Tim yang diterima nantinya, akan memiliki waktu hingga 3 Juni 2012 atau hari pertama balapan Grand Prix Catalunya, untuk membayar uang jaminan kepada URTA. Setelah itu, tim yang lolos akan dipublikasikan," tandas mereka.